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去年底，武咸城鐵開通後，武漢到咸安、咸寧的公路客流減少瞭30%，大巴班次減少，價格大幅跳水。據省客集團預計，武石武岡城鐵開通後，將分流三至五成公路客流。此次，省客集團早已準備好"變陣"，與城鐵"錯位"搶客。
據省客集團方面介紹，這麼做實際也是保證發車密度，班次密集是公路客運與城鐵競爭的一大優勢所在。目前城鐵的發車間隔大約在一個半小時左右，而公路客運則基本可以實現隨到隨走。
相關閱讀：武漢至黃石黃岡城際鐵路開通 四城市民變一傢
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-19/07554226360.shtml
"點對點"接送搶客
城鐵"空白期"車票打對折
此前，傅傢坡客運站早早開始實行票價折扣，每天早上7點前和下午6點後的班次對折銷售，每天9班。值得註意的是，該站打折班次的時間正好又是城鐵發車的"空白期"：武石城鐵首班車為早上7點，末班車為下午5點發車。而這兩個時間段，也恰好是往返兩城之間的"鐘擺族"需乘車的時間。公路客運在對手的空白期反而實行票價打折，也旨在增加旅客"黏度"，培養出行習慣。
車型混搭"隨到隨走"
為瞭保證發車密度，省客集團在武漢至黃石、黃州兩條線路上將實行車型混搭：部分車次更換小車，多車型配合，提高實載率，減少空乘率，節約成本。
內容來自sina新聞
民間二胎 民間二胎房貸利率>各家銀行二胎房貸利率比較表公路客流首日少三成
省客集團還對兩黃地區旅客人群實行細分，上學族、血拼族、看病客實行"點到點、門對門"服務：到站後，若旅客最終距離目的地離站點距離在10公裡內，車輛將免費送達；乘車時，若購票乘客達到5人以上，車站將免費到指定地點接旅客進站。 記者崔夢欣 實習生陳立園
使絕招與城鐵錯位搶客
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