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內容來自hexun新聞
高鐵已響，為何不見黃金萬兩？
偌大的高鐵站公交停車場，空無一車也空無一人。 南方日報記者 王良玨 攝“清遠高鐵站怎麼這麼冷清？不但沒有商店，而且想找個吃飯的地方都沒有？”剛從武廣清遠站走出來的廣州某服裝公司業務經理張先生對清遠站周邊的冷清感到很驚詫。隨著中國進入高鐵升級時代，隨著“四縱四橫”高速鐵路交通體系的建設及完善，城市間人流、物流、信息流、技術流的流通加快，高鐵線路對沿線城市，特別是樞紐城市的經濟正產生越來越重要的影響，“高鐵經濟”效應日益明顯。但武廣清遠站自2009年12月開通以來，“高鐵經濟”效應並不太明顯。“高鐵一響，黃金萬兩”，在清遠並沒有得到體現。南方日報記者 魏金鋒利好高鐵催生清遠會議經濟高鐵的開通，對清遠刺激最明顯的是旅遊和會議經濟。步入高鐵時代的清遠，儼然一座會議之城，各種會議蜂擁而至。到清遠開會的，有社會團體，也有企業公司。會議規模普遍都有數百人，達到上千人的也屢見不鮮。不過，無論是組織者還是與會人員，大多並非來自當地，“全國性會議，與會人員肯定來自五湖四海。也有許多來自外地的地方性會議。”業內人士表示。雖然前往清遠舉辦會議的主體來自全國各地，但據清遠市旅遊局統計，其中以廣州最多。“最重要的原因，清遠是廣州的後花園，坐高鐵才20分鐘。”該業內人士認為：“不但距離近，而且交通方便，同時清遠與廣州相比，會議成本也低瞭一大截。”武廣高鐵沿線的長沙、武漢，也頻繁選擇到清遠開會。個中原因，一個普遍的觀點是清遠旅遊資源豐富，會議組織者能以較低的成本實現交流業務等目的。因此，全國各地、各個行業在準備前往廣東開會、旅遊時，往往會選擇這個尚屬廣東欠發達地區，但又擁有豐富的旅遊休閑資源，而且距離廣州很近的城市—清遠。探析配套不足影響“高鐵效應”高鐵經濟當前是一個熱門詞語。全國各城市紛紛打起“高鐵牌”，在各高鐵站點一出站臺，就會看到林立的廣告牌，鋪滿瞭“高鐵小鎮”、“高鐵新城”、“高鐵商務區”的宣傳口號。然而，在武廣清遠站，記者發現，偌大的站前廣場除瞭豎起的廣告牌外，附近依然空空如也，沒有一傢正式的商鋪或者餐館，隻有零星地散佈著一些賣茶葉蛋、粉面等小吃的小攤。不但“休閑區、購物區、服務中心”毫無蹤跡，“讓乘客充分享受到吃飯、購物、休閑於一體的便捷式服務”也無從找尋。此外，清遠高鐵站點距離城市中心較遠，交通的快捷度一直為人們所詬病。據瞭解，高鐵開通近兩年來，清遠站日常客流量有三四千人次，高峰時期每天有5000人次的吞吐量。由於旅客以旅遊、探親等短途客為主，往返於市區和高鐵站主要靠公車。但目前的公交接駁不僅不能滿足高鐵乘客的運送需求，也使相當一部分打算以高鐵出行的短途潛在乘客改乘汽車出行。業內人士指出，配套設施建設，尤其是同中心城區之間的交通聯系，是高鐵新城成功的關鍵。“這樣來看，清遠亟需建立完善、快捷的交通通道和完善的服務配套設施，不然高鐵的速度優勢便會被抵消，高鐵帶來的商務、旅遊活動的效果也將大打折扣，高鐵新城的發展也會因此受到影響。”縱深高鐵站商業體要提檔升級一傢從事火車站商業體開發的公司相關負責人表示，隨著動車高鐵線路的建設，全國各地許多城市都建起瞭新的火車站，“與老站相比，這些新的火車站環境檔次提高，裡面的商業體必然也要提擋升級，要改變以往旅客心中火車站商店那種質次價高的印象。”記者瞭解到，目前隨著全國各地高鐵站的興建，其中一些客流量巨大的大站成為有意進入這個市場的企業爭奪的重點對象。有專業人士表示：“目前我國火車站商業開發水平相當於十幾年前的飛機場。由於動車、高鐵車站主要利用人群以中高收入者居多，所以業界還是看好高鐵動車站的商業潛力的。隻不過要把好一個度，要兼顧產權房、商彰化房屋二胎二胎年息鋪，以及消費者三者間的利益平衡，力爭做到三方都滿意，這樣才能促成高鐵動車站商業的持續發展。”高鐵的發展有望改變部分市民的出行方式，從機場、普通鐵路、公路等出行方式中分流出部分旅客。這些新增的“流動”人群也將有望開拓一個新的商業市場。高鐵站前商業乃至車內商業都將獲益於此，它正成為高鐵熱下的商業領域“潛力股”。“高鐵車站商業的開發將不同於過去普通車站的運營模式，從入駐品牌的選擇到整體商業氛圍的營造，需要運營商精準定位。”專傢支招完善高鐵站周圍商業配套隨著清遠“南融北拓”戰略的實施以及對接珠三角、融入大廣佛進度的加速，武廣高鐵清遠站的重要性更加突顯，發展高鐵經濟，借助高鐵站提升清遠城市管理水平和商業經濟也迫在眉睫。“清遠假如想規劃高鐵站商業經濟帶，中式快餐、書報雜志、旅遊紀念品、時裝、咖啡、化妝品等，這些業態都可以體現在高鐵車站商業中。”業內人士表示。最關鍵的還在於，流動性人流量在目前條件下並非都能帶來購買力和消費力。高鐵站房商業和站前商業的出路在於從應急消費入手引進商業形態，尤其要針對短途旅遊，加重流動性消費業態的比重，側重餐飲、娛樂等體驗性的消費，做綜合性的購物、娛樂場所。清遠職業技術學院教授、研究員李東認為，高鐵經濟主要面對現代服務業、休閑旅遊業和現代制造業，高鐵經濟的核心是以客運為基礎的中高端人群參與的經濟活動。由於清遠高鐵站周圍商業配套不太完善，高鐵站至市區兩側的商業項目開發和到市區的公交也較少，顯得沒有人氣。高鐵經濟帶來機遇的同時，也帶來挑戰，沿線城市形成瞭“城市帶”，競爭自然更加激烈，大傢都在千方百計宣傳，發展適合中高端人群參與的高端服務業項目。為此，李東建議，下一步一要加快完善清遠高鐵站周圍商業配套，沿高鐵站至市區道路兩側開發適合中高端人群參與的商業項目，增加高鐵站到市區的公交線路，提升出租車的服務水平，營造良好的第一印象。二要加強對武廣高鐵沿線高鐵站城市宣傳力度，重點宣傳清遠的旅遊資源，積極開發適合中高端人群參與的休閑度假旅遊、保健養生旅遊、少數民族旅遊、福地文化旅遊、體驗登山旅遊、檀香文化旅遊、茶文化旅遊等。三要以長隆項目為契機，加快完善旅遊服務配套項目，提高清遠旅遊業整體服務水平。
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